索爾維推出了一批Ryton? 聚苯硫醚（PPS）擠出等級，作為對成熟Ryton? PPS注射成型材料的補充，可一起用于高要求的汽車冷卻液管路裝配產品。
新型Ryton? PPS擠出系列共有三種規格可向全球供應，即Ryton? XE3500BL、Ryton? XE4500BL和Ryton? XE5500BL。
這些等級材料的剛度介于1500MPa（218ksi）至2500MPa（363ksi）之間，用以滿足柔性管材對不同壁厚和直徑的要求，或擠出后熱成型的加工需要。
在此之前，索爾維已推出注射成型的等級包括Ryton? XE5430BL（30% 玻纖填充）和Ryton? R-4-270BL（40% 玻纖填充）。實踐證明，這些材料適用于多種現有連接器和支架配件，使汽車OEM制造商能夠設計出與發動機和變速器完全協調的集成冷卻液管路組件。
“發動機罩內的高溫不斷挑戰著現有冷卻液管路和材料解決方案的極限，安全系數在不斷受壓迫，”索爾維特種聚合物全球業務部歐洲區域開發經理Andreas Lutz指出：“發動機尺寸在不斷縮小，同時渦輪增壓器、機械增壓器、自動變速器、空調和廢氣再循環系統等高溫部件也在日漸普及，所有這些部件都擁擠在不斷變小的發動機內，導致了‘空間緊縮’，出現可能超過傳統金屬/橡膠和聚酰胺設計部件所能承受的溫度。”
由于冷卻液管路是最后階段被設計匹配發動機艙的部件之一，因此它的材料不僅必須提供設計自由度，以實現更復雜的布線，而且還必須具備更優異的耐熱和耐化學性能，以確保操作安全，且不會額外增加重量（例如無需額外的隔熱板）。
索爾維Ryton? PPS擠出技術可以幫助OEM制造商通過采用Ryton? PPS注射等級制成的連接器、二次成型托架和焊接托架，這些流暢、輕便、集成化解決方案，代替繁復而昂貴的動力傳動系統流體處理線路。
歐洲一些主要汽車OEM制造商已經開發出了集成的輕量級Ryton? PPS解決方案，其它一些OEM制造商則正在研究它們在各種冷卻劑、發動機和動力傳動油處理系統中的使用，以尋求替換現有的復合材料（金屬/橡膠）和聚酰胺（PA）設計。“流體處理線路越復雜，Ryton? PPS在輕量化及簡化制造和裝配成本方面的優勢就越顯著，”Lutz補充道。
除了聚合物方面的專業知識，索爾維還為最近于意大利博拉泰擴建的應用開發中心提供全面的創新和技術支持服務，以幫助汽車OEM制造商和一級供應商充分利用Ryton? PPS的潛力，實現效益最大化。
